В Приамурье начали строить вторые пути БАМ

"Начали строительство вторых путей магистрали на участке Пурикан — Тында. Эта линия в Амурской области связывает Транссиб и БАМ. Работы ведутся сразу на нескольких перегонах: Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында", - сообщает ДВЖД.

Отмечается, что предстоит уложить почти 50 километров вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением. Эта ветка изначально возводилась однопутной, поэтому на участке будет отсыпано более 1,1 миллиона кубических метров земляного полотна. Модернизация перегонов позволит к концу 2024 году повысить провозную способность всего участка с 42,2 миллионов тонн в год до 54,9, уточнили в ведомстве.

БАМ - железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяжённостью 4324 километра. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610-770 километрах к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства БАМ пришелся на 1974-1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты, пересекает 11 полноводных рек.

Весной 2021 года Минобороны РФ сообщило о направлении подразделений железнодорожных войск на строительство объектов восточного плеча магистрали: участок второй ветки от Улака до Февральска, протяженностью 340 километров. Председатель правительства РФ Михаил Мишустин заявил, что за счет модернизации Транссиба и БАМ предполагается "значительно ускорить транспортировку грузов внутри страны, сократив до семи дней время перевозки контейнеров с Дальнего Востока до западных границ страны". Пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей к 2024 году должна вырасти с нынешних 120 до 180 миллионов тонн грузов в год.

Источник и фото: РИА Недвижимость