380 млрд. рублей уйдет на строительство Второго кольца метро

"Самым дорогим участком нового кольца является первый радиус от станции "Деловой центр" до станции "Нижняя Масловка" протяженность 12,4 км. Это объясняется глубиной линий и очень непростыми гидрогеологическими условиями, в которых приходится строить. Стоимость работ на этом участке составит 83,6 млрд рублей", — отметил А.Бочкарев.

По его словам, самым "дешевым" участком станет южный радиус — от станции "Проспект Вернадского" до станции "Каховская". "С реконструкцией действующего участка метро между станциями "Каширская" и "Каховская" работы обойдутся в 48,2 млрд рублей", — сказал А.Бочкарев.

Руководитель департамента подчеркнул, что окончательная сумма стоимости строительства нового кольца может еще "незначительно измениться".

"На сегодня в строительстве Второго кольца метро или Третьего пересадочного контура (ТПК) задействовано больше 5,5 тыс. человек и более 300 единиц специализированной техники. По мере разработки проектной документации и при развертывании новых фронтов строительных работ численность людей и количество техники пропорционально будет увеличиваться", — сказал А.Бочкарев.

Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, "замкнуть" кольцо с 31 станцией планируется в 2020-2021 годах.

"Третий пересадочный контур — самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро", — заявил М.Хуснуллин.

Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от уже существующего кольца. Здесь будет 20 пересечений с радиальными линиями метро и МЦК и семь пересадок на пригородные электрички. С открытием ТПК пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. В среднем на каждой поездке горожане сэкономят от 20 минут до получаса.