Заседание
медиа-клуба «Лифт»
прошло на глубине

На этот раз в медиа-клубе «Лифт» собрались все руководители Национального лифтового союза (НЛС) с тем, чтобы рассказать журналистам о главных болевых точках лифтовой отрасли.

Открывая заседание клуба, президент НЛС Виктор Тишин напомнил, что Союз – добровольное объединение экспертов, главная задача которых – обеспечить безопасность граждан при пользовании лифтом. Однако пока ситуация в лифтовом хозяйстве близка к угрожающей: из 420 тысяч пассажирских лифтов 140 тысяч работают больше 25 лет и нуждаются в срочной замене. Более того, сами лифтовики до сих пор не знают точное количество лифтов в России, потому что статистика не ведется, и данные весьма приблизительные. Понятно, что застройщики не торопятся сообщать в НЛС, сколько и каких лифтов они поставили, а учет старых лифтов практически не ведется.

Интересный момент – ежедневно, по подсчетам экспертов, российские лифты перевозят около 70 млн человек – то есть половину всего населения страны. Таким образом, это самый массовый вид транспорта в России, но государственное отношение к нему оставляет желать лучшего. Хотя, как отмечали участники заседания, в последний год отношение начинает медленно, но меняться. Очень кстати тут пришлись и санкции, введенные против России, и программа импортозамещения.

Так, по словам генерального директора «Мослифта» Сергея Чернышова, сейчас наступило очень хорошее время, чтобы помочь отечественному лифтостроению и отказаться от импортных узлов и деталей. Правда, полностью отечественным лифт не будет никогда, но если сейчас доля импортного оборудования составляет около 30%, то к 2017 году стоит задача снизить ее до 10%. Очевидно, что при этом не стоит забывать о таких важных критериях как безопасность и качество лифта.

Однако совсем закрывать российский рынок от иностранных производителей нельзя – по мнению президента СРО «Межрегиональное объединение лифтопроизводителей» Олега Никандрова, это сразу же приведет к росту цен на отечественные лифты. Сейчас около 20% российского рынка занимают могилевские лифты, примерно столько же – лифты Щербинского завода, около 15% - Карачаровские лифты. Остальное – это либо лифты небольших производителей, либо импортные, такие как ОТИС. И кроме того, на российский рынок рвутся китайские производители лифтов – а это серьезная угроза нашим лифтостроителям.

Очень серьезная проблема – это кадры для лифтовой отрасли. Квалифицированные монтажники и наладчики, как и везде, в дефиците, а порочная практика электронных аукционов на услуги, в том числе, и по эксплуатации лифтов, приводит к тому, что конкурсы выигрывают никому неизвестные компании, в которых работают гастарбайтеры без знания не то что лифтового хозяйства, но и русского языка. Сейчас Национальный лифтовый союз активно участвует в разработке профессиональных стандартов в рамках Совета по профессиональным квалификациям при правительстве России. Кроме того, такие крупные компании как «Мослифт» могут позволить себе содержать специализированные техникумы, где готовятся квалифицированные специалисты.

В завершение круглого стола организаторы сообщили, что все достижения российской лифтовой отрасли будут продемонстрированы на Международной выставке лифтов и подъемного оборудования «Russian Elevator Week», которая состоится в Москве 9-11 июня 2015 года на ВДНХ.