Самый социальный и крайне обездоленный транспорт

А почему февраль?

Да потому что именно 1 февраля 1949 года было принято Постановление Совета министров СССР «Об организации производства лифтов». При СССР никто и не задумывался о Дне лифтовика. Разорванная на три части отрасль (машиностроение, строительство и ЖКХ), по сути, отраслью и не являлась. И только с созданием в 2010 году Национального Лифтового Союза (НЛС) и по инициативе сформированного при нем Комитета по информационной политике в 2011 году было предложено делегатам Второго Всероссийского Съезда работников лифтового комплекса учредить свой профессиональный праздник. Эту инициативу поддержали единогласно. Больше того, инициатива лифтовиков нашла поддержку во многих общественных  и бизнес-структурах, среди депутатов, сенаторов, чиновников, представителей властных структур различного уровня. Среди тех, кто поддержал идею нового праздника, были НП "ОПОРА", «Российский Союз строителей», НОСТРОЙ, Ростехнадзор, Росстандарт, "Деловая Россия», Торгово-промышленная палата РФ, депутаты Галина Хованская, Алексей Русских, Сергей Миронов и Геннадий Зюганов. Странное дело. Все «за», а праздника нет.

Но от этого, конечно, лифты не стали менее востребованы. Сегодня, как и на протяжении последних нескольких десятилетий, только в нашей стране они перевозят до 100 млн человек в день. Это намного больше, чем в метро, трамваях, автобусах с троллейбусами вместе взятых. Исключительную надежность, долговечность и комфортность вертикальных подъемников сегодня обеспечивают более 120 тысяч работников предприятий лифтового комплекса.

Растет внимание к лифтовым проблемам, но достаточно ли этого?

Беспрецедентным в этом году стало количество участников онлайн-конференции, в формате которой проходило заседание медиа-клуба «ЛИФТ». Более 500 представителей лифтового сообщества, в том числе около 20 журналистов приняли участие в обсуждении лифтовых проблем. Приняли участие в  заседании представители правительственных структур, Минстроя, Госжилинспекции, правительства Московской области, Национального агентства по профквалификации и различных общественных организаций. Объективности ради заметим, что не было, к сожалению, среди участников никого от Евразийской лифтовой ассоциации (ЕЛА) и ДОМ.РФ, которые в последнее время предпринимают немало усилий по концентрации вокруг себя крупного пула лифтостроительных заводов и активно занимаются вопросами банкротства крупных игроков этого сегмента (КМЗ и СИБЛИФТ), стремясь фактически к некой монопольной составляющей в производстве подъемных механизмов. А ведь оно сегодня – наиболее тонкое место в обеспечении лифтового парка современными подъемниками.

Санкции и уход с российского рынка ведущих иностранных компаний заставили крепко задуматься о том, чем и как заменить покинувших рынок зарубежных лидеров лифтостроения. Не случайно в своем выступлении Светлана Разворотнева, зампред Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ, заявила, что половину из планируемых к замене изношенных лифтов в России не смогут обновить к 2025 году, как того требует Технический регламент Таможенного союза «Безопасность лифтов». А это ни много ни мало, почти 50 тысяч лифтов, если взять за исходную цифру  130 тыс. подъемников. Кстати, и это количество «плавает» в разных интерпретациях плюс-минус 20-30 тысяч, поскольку четкой статистики в этом вопросе не было и нет. Впору, по словам Виктора Тишина, президента НЛС, вновь обращаться к Евразийской экономической комиссии о переносе сроков на более поздний срок, как это уже делалось в 2015 и 2020 гг. Главная причина в том, что производство лифтового оборудования недостаточно полно питает потребности рынка. И что интересно, не потому, что плохо работают заводы - почти все они недозагружены объемами. Вопрос большей частью в недостаточном финансировании, в отсутствии средств у региональных фондов капитального ремонта, у девелоперов и застройщиков, не говоря уже о тех владельцах лифтов, которые пользуются накоплением средств для замены лифтов на спецсчетах.

По словам Алексея Захарова, первого вице-президента НЛС, число введенных в эксплуатацию лифтов на территории РФ в 2022 году снизилось на 16% по сравнению с 2021 годом. Тот год был самый урожайный, более 46 тыс. лифтов были введены в эксплуатацию. В 2022 году российский рынок получил немногим менее 40 тыс. лифтов, об этом свидетельствует статистика лифтовой системы ЕЛИАС. «Эти цифры подтверждают задачи по необходимости модернизации лифтовой промышленности, конкретному импортозамещению и локализации производств, для того, чтобы поддерживать текущие темпы и решить задачу замены отработавших нормативный срок лифтов», — подчеркнул эксперт.

Хотелось бы, конечно, разделить добрые надежды, но взглянув на нынешнее производство, трудно сохранить благостный настрой. Что мы видим? Банкротство 2-х крупных заводов, Карачаровского «КМЗ» и Омского «Сиблифта». Третий год «дышит на ладан» и похоже уже не оживет ООО «СаратовЛифтКомплект», на который возлагались большие надежды в регионе. Внимательный анализ, к сожалению, даст еще не один пример затухания ранее действующих производств. Правда, есть и положительные примеры. Оживает Серпуховский лифтостроительный завод. Как отметил Петр Харламов, генеральный директор ассоциации РЛО, завод за последний месяц выпустил около ста лифтов и намерен в этом году значительно нарастить производство. В конце января в Санкт-Петербурге презентовали новый бренд «МЕТЕОР» (бывший завод «ОТИС»), в планах которого выпускать до 1200 подъемников в год. Тут нужно отметить конкретную помощь в финансировании программы импортозамещения в плане разработки и производства частотного преобразователя, одного из важнейших комплектующих современных лифтов, которые доселе в нашей промышленности не выпускались. Грант Министерства промышленности и торговли РФ на разработку этой важной детали составил 95 млн рублей. Буквально на днях пришла добрая весть о том, что петербургский производитель лифтов ООО «Алекс-Лифт» планирует заметно расширить бизнес за счет строительства нового завода стоимостью 1 млрд рублей. Так что надежды на благоприятный исход увеличения лифтовой продукции вполне могут оправдаться, а желаемая финансовая помощь государства значительно укрепит эти надежды.

Учет и контроль – архиважная задача

Пожалуй, лифтовой отрасли досталось довольно солидное испытание по части учета и надзора. Вернее, их отсутствия. По словам Алексея Захарова, фактически учет лифтов в стране не велся с 2012 года. За исключением статистической системы ЕЛИАС при НЛС, никто этим не занимался. Только в последние годы удалось восстановить учет лифтов на государственном уровне, и это большой плюс. Сегодня есть данные о 520 тыс. лифтов в стране. А к концу года есть надежда, что будет объявлена уже точная цифра количества лифтов, эксплуатирующихся на территории РФ.

Последние несколько лет, начиная с 2013 года, лифтовый комплекс в полном смысле лихорадило от того, что фактически в стране отсутствовал надзор за лифтами. На каждом форуме лифтовиков, на собственных семинарах, совещаниях в Правительстве руководство НЛС, эксперты убедительно доказывали недопустимость деятельности лифтового комплекса в условиях безнадзорности. Свершилось. С 1 марта Ростехнадзор официально получает полномочия в сфере надзора за эксплуатацией лифтового оборудования. Ведомство уже произвело учет большого объема лифтов и практически готово взять на себя эту важнейшую функцию. В качестве положительного момента здесь важно отметить наличие в Ростехнадзоре реестра по учету организаций, занимающихся монтажом и сервисом лифтов. Сегодня это более 2500 предприятий. Безусловно, данный факт – огромная заслуга, в том числе и лифтовиков.

Основа безопасности – высокий профессионализм

В ходе своего выступления А. Захаров озвучил данные статистики от ЕЛИАС по аварийности лифтов за последние 5 лет. Если брать, начиная с 2018 года, то картина вырисовывается вот в таком виде:

2018 г. – 60 человек (из них 30 погибли, 30 получили травмы); 2019 г. – 82 чел. (34 погибли, 48 получили травмы); 2020 г. – 54 чел. (23 погибли, 31 получили травмы); 2021 г. – 57 чел. (22 погибли, 35 получили травмы); 2022 г. – 50 чел. (18 погибли, 32 получили травмы).

Пожалуй, одной из главных причин аварийности на лифтах можно назвать недостаточный профессионализм специалистов, осуществляющих монтаж, наладку и дальнейшую эксплуатацию оборудования. Сергей Прокофьев, генеральный директор Федерации лифтовых предприятий, зампредседателя Совета по профквалификациям в лифтовой отрасли, сфере подъемных сооружений и вертикального транспорта, рассказал о важности повышения уровня профессионального мастерства сотрудников лифтовых предприятий. «Много нарушений было связано с недостаточной квалификацией персонала. Именно по этой причине усилиями НЛС была проведена серьезная работа, включавшая создание Совета по профессиональным квалификациям в лифтовой отрасли и введение обязательной независимой оценки квалификации (НОК) персонала», – отметил спикер. Подтвердил важность проблемы кадров и Павел Свистунов, первый заместитель генерального директора Национального агентства развития квалификаций (НАРК), отметив, что в Российской Федерации взят курс на обязательность НОК работников, деятельность которых связана с рисками для жизни. Это напрямую касается лифтовой отрасли. Заметим, что именно в лифтовой отрасли впервые в стране независимая оценка квалификации стала обязательной, что со временем дало свои плоды в виде укрепления безопасности эксплуатации лифтового оборудования.

Однако, как отметили эксперты, крайне неважно обстоят дела с получением образования в этом сегменте. По данным статистики среднего профессионального образования, в 2022 году на обучение по специальности «Электромеханик по лифтам» в России было принято всего 192 человека. «Это говорит о том, что основную массу специалистов подготавливают на рабочем месте методом наставничества, что не гарантирует стабильного качества уровня подготовки», – заявил первый замглавы НАРК. Таким образом, деятельность СПК в лифтовой отрасли по введению обязательной НОК оправдана и необходима. Много работы предстоит Совету по профквалификациям в лифтовой отрасли в части взаимодействия с образовательными учреждениями. Согласование программ обучения в соответствии с образовательными стандартами – важный раздел в процессе повышения квалификации работников.

В заключение заседания медиа-клуба «ЛИФТ» эксперты ответили на вопросы журналистов и обозначили контактные данные для дальнейшего сотрудничества.

В ходе заседания велась прямая трансляция на YouTube, которую при желании можно посмотреть. https://www.youtube.com/watch?v=h07O3SYXHZI

Константин Голин

Фото из архива журнала "Лифтинформ"

Этот материал опубликован в январско-февральском  номере Отраслевого журнала «Строительство». Весь журнал вы можете прочитать или скачать по ссылке:  http://ancb.ru/files/pdf/pc/Otraslevoy_zhurnal_Stroitelstvo_-_2022_god_02_2023_pc.pdf